慢行系统规划新闻六则

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慢行系统规划新闻六则

1、国内新闻评述4条

2、国际新闻评述2条

一、国内新闻

1、湖北荆门市慢行主干骨架规划借鉴

新闻源简写:范围包含城市外环线以及爱飞客镇、长宁新城、高铁新城等城市新城新区内的用地,形成“两圈、四带、九轴、多环”的慢行主干骨架两圈:漳河水库环库慢行圈与中心城区城市慢行圈。四带:规划沿浏河-竹皮河、四干渠-海慧沟、焦柳铁路-东宝山-三干渠及总干渠-漳河水库形成四条慢行带。九轴:沿荆襄大道、迎宾大道、白云大道-G207等形成九条城市慢行轴。多环:以城市干道为骨架,构建贯穿中心城区且规模适中的多个慢行环,与各圈、各轴、各带紧密衔接,形成完整的慢行骨架网络。

新闻评述规划中一般是对机动车道、人行道、停车场等综合交通进行整体说明,湖北荆门构建慢行主干骨架是规划中的亮点,在相关规划中可以借鉴运用;其次,构建慢行主干骨架,为城市活动、绿色休闲健康养生提供活动空间,体现以人为本、田园城市理念;第三,慢行主干骨架有圈、带、轴、环,连通性较好,安全性高,有利于行人安全。

2、广州重建慢行系统提升6条主干道品质

新闻源简写:广州中心区非机动车道平均宽度2.1米;主城区569公里的主次干道中,有30%的道路(168公里)没有自行车道;有自行车道中,32%的宽度低于1米; 37%的干道上没有栏杆等隔离设施。规划对6条主干道进行品质化提升,利用机动车道闲置空间,或取消部分路边停车位来设置自行车道,或减少机动车道数量、缩减机动车道宽度等;在人行道上增设自行车道,或利用市政设施及绿化空间增设自行车道。

新闻评述:广州提高慢行系统道路品质,一方面有利于提高城市道路标准建设,增强城市设施建设,另一方面高标准的道路建设,有利于吸引居民活动,有利于城市健康活动。相关规划中,可在慢行系统建设时,规划不同主题的道路网,适当配备服务设施,满足不同需求。

3、《成都市慢行交通系统规划》借鉴

新闻源简写:构建自行车、步行交通网,作为城市慢行交通系统的主体部分。自行车交通网:包括自行车专用道和主通道。满足居民日常健身娱乐及上下学、班出行需要,共计1856公里,依托成都市中心城区河流水系资源、城市公园等打造自行车专用道系统,设置多级配套驿站。步行交通网:规划1411公里“通学优先道”,满足学生上下学和家长接送出行需求为核心目的,提升慢行安全性。绿道等特色慢行通道,展现城市特色风貌、延续城市核心文化,串联城市特色风貌片区,包括多彩慢行大道、锦城文化步道和城市绿道。

新闻评述成都慢行交通系统规划中,通过构建自行车交通网、步行交通网、绿道慢行通道来满足不同城市需求,规划层次、主题分明,有利于道路使用与交通安全,提高城市交通运行效率;规划中应注意在设置慢行交通时,全面考虑机动车、公交车、各站点等换乘问题,合理设置慢行系统与换乘点的接驳点。

4、江西《赣州西城区暨香港产业园北区控规》实施

新闻源简写:规划形成三种类型慢行交通,包括滨水慢行道、游憩慢行道和生活慢行道,区内滨水型慢行道主要以自行车或步行交通为主的非机动车休闲健身道路,满足城市居民滨水游憩、垂钓观赏等休闲健身活动的需求。区内游憩型慢行道主要沿区内公园绿地等城市开敞空间,满足城市居民郊野休闲、跑步、散步等休闲健身活动的需求。区内生活慢行道主要满足居住人口自然向公共活动中心集聚的需求,满足日常生活中购物、通勤等。

新闻评述:江西赣州产业园控规中对慢行交通进行说明并分类,一方面有利于满足不同需求,提供多种服务,另一方面慢行道设计多为生活游憩型,应考虑到产业发展与慢行交通的协调性及配套设施布点、服务范围设置、不同方式的慢行交通规划。

二、国际新闻

1美国城市慢行交通发展借鉴

新闻源简写:西方发达国家有强烈的“去汽车化”倾向,自行车受欢迎。纽约大力推行自行车政策,修建了400 km的自行车道,将百老汇的几个地段改成步行街,取消了几百个停车位,在曼哈顿中城区的许多地区禁止机动车通行,市交通署积极推出公共自行车计划,以鼓励更多人使用自行车。波士顿推行公共自行车计划,在市内设置61个公共自行车站,投放600辆自行车。旧金山与硅谷之间的Caltrain(加州火车)规定每列车有2节车辆可以放自行车,分别设在车头和中间,每节可放40辆。可放在座位下的折叠式自行车也允许带上车。

新闻评述:美国提倡“去汽车化”及公共自行车计划,一方面有利于从政治上鼓励居民进行健康慢行,有利于绿色城市建设,另一方面在慢行交通规划建设中,适当取消停车位、提升停车费、允许折叠自行车带上列车等方式在相关规划值得借鉴,重要的是设置好标准,合理有序的实行政策。

洋与中用:有学者认为,美国“去汽车化”理念的核心动力是经济竞争力,是从高密度、年轻专业人士聚集的城市出发,在多个地区实现机动车出行与慢行出行的平衡,这种模式值得借鉴。召集大多数城市活动者慢行出行,从而进行绿色城市建设。相关规划中,增加必要的慢行主题活动与设计,来吸引居民慢行出行会更好。

2、世界城市慢行系统建设经验

新闻源简写:欧美国家通过制定短期和长远的慢行交通政策和规划,指导慢性网络设施的完善、设施设计和施工的工程措施、道路使用者的教育、相关法规的完善,以及资金的筹措。慢行交通发展策略:建设方式改造街道,改变线形的交通走向,让一些街道实现人车分流并把人的活动和商业行为以线串联,直到形成步行网络;配套措施:城市中心区每年减少2%一3%的停车位供应,提高停车收费标准;慢行系统设计指引:相关章程和政策。规划的相关内容,包括联邦援助资金、国家资助、加州交通局贷款程序、地方和区域筹资步行和稳静化交通设施的建设标准和创新做法,包括路口的人行横道、路障、分隔带等的设计要求;各种信号灯管理方式;人行道的设计和维护要求。

新闻评述:欧美国家提出三种方式进行慢行系统设计与指引,一方面有利于慢行系统建设与实施,另一方面完善的交通发展策略及标准,有利于城市慢行系统标准、有序建设,对于今后城市发展有重大意义。相关规划中可参考借鉴此方式,充分考虑人需求,设置指标控制要求,满足城市及居民活动,建设标准化城市。

 

[1]荆门要闻[DB/OL] http://hb.qq.com/a/20180307/024187.htm
[2]广东快讯[DB/OL] http://www.cnr.cn/gd/gdkx/20180330/t20180330_524181871.shtml
[3]四川在线 [DB/OL] http://sichuan.scol.com.cn/cddt/201802/56084814_2.html
[4]搜狐[DB/OL] http://www.sohu.com/a/226048478_99956713
[5]世纪交通网[DB/OL] http://www.jt12345.com/article-2172-1.html
[6] 世纪交通网[DB/OL] http://www.jt12345.com/article-5736-1.html
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