上海徐家汇体育公园规划

案例封面

上海徐家汇体育公园规划

【核心思想】

规划运用了“TOD”理念。TOD模式即以公共交通为导向的开发的模式,TOD的概念最早由彼得·卡尔索尔普(Peter Calthorpe)在1992年提出,1993年,彼得·卡尔索尔普在其所著的《下一代美国大都市地区:生态、社区和美国之梦》(<The American Metropolis-Ecology, Community, and the American Dream>)一书中旗帜鲜明地提出了以TOD替代郊区蔓延的发展模式,并为基于TOD策略的各种城市土地利用制订了一套详尽而具体的准则。TOD模式中的公共交通主要是指火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线,然后以公交站点为中心、以400~800米(5~10分钟步行路程)为半径建立中心广场或城市中心,其特点在于集工作、商业、文化、教育、居住等为一身的“混和用途”,使居民和雇员在不排斥小汽车的同时能方便地选用公交、自行车、步行等多种出行方式。本规划地块经由地铁1号线、4号线和11号线穿过,上海体育馆站和上海游泳馆站在此设立,便于以公共交通为主导的TOD模式的运用。

【规划评论】

1、优点

(1)规划以一条轴线串联两大体育空间,连接专业赛事,有氧公园,运功公园三大空间,规划结构清晰、组团分区明确。

(2)规划利用立体化开发模式,净化地面车行环境,采用“TOD”理念,将“车本位”的出行方式改为“人本位”的出行方式,交通组织理念先进。

2、不足

(1)文章缺少现状分析、规划理念、规划依据规划原则等内容,仍然不够完善,有待进一步提高。

(2)文章只是对几个方案进行了罗列,没有进行横向的比较,不能够体现出各个方案的优劣,是文章的不足之处。

【规划借鉴】

洋与中用:城市重建地块、填充地块和新开发土地均可以TOD的理念来建造,TOD的主要方式是通过土地使用和交通政策来协调城市发展过程中产生的交通拥堵和用地不足的矛盾。TOD模式,以公共交通为导向,通过交通枢纽与商业功能的相互结合及整体规划,实现并加快城市一体化进程。TOD模式已成为国际上极具代表性的城市商业开发模式,是城市发展及商业地产的下一个时代增长点。

【正文内容】

1规划背景

2017年3月31日,上海市徐家汇体育公园控制性详细规划局部调整及附加图则编制(公众参与规划草案)正式出炉,面向社会听取公众意见。该方案的公示时间为2017年3月31日至2017年4月29日。

徐家汇体育公园项目在2016年7月9日启动的首届“上海城市设计挑战赛”中被选为四大项目之一,也是2017年动工的上海体育公共空间重点项目。

2规划范围

徐家汇体育公园位于徐家汇社区132街坊,街坊四至边界为漕溪北路—零陵路—天钥桥路—中山南二路,规划范围总用地面积约40.6公顷。

3目标定位

围绕上海建设“国际赛事之都”的总体目标,徐家汇体育公园将通过场馆功能升级和户外环境改造,建设成为“体育氛围浓厚、赛事举办一流、群众体育活跃、绿化空间宜人”的市级公共体育活动集聚区,成为卓越的体育赛事中心、活跃的大众体育乐园、经典的体育文化地标。主要承担承办国内外顶级体育赛事、满足市民健身休闲要求、开展青少年业余训练和引领体育产业发展四项功能。

4方案对比

4.1AS&P方案

方案旨在将一个传统的体育场馆聚集区转变为一个富有魅力的国际体育赛事枢纽,提出“赛事舞台、运动聚焦和开放共享”三个设计理念。

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4.1.1构建绿色坡道

方案结合地铁站主要人流方向,构建“绿色坡道”打造体育文化地标;考虑与城市周边公共交通和街道的融合,塑造一个新的开放步行体系。

4.1.2加强与外部公交联系,组织各类交通流线

坡道与轨道交通站点入口形成直接联系,在大型赛事期间,为观众提供高效疏散通道;考虑不同赛事模式时交通流线组织,确保不同赛事和日常使用模式下的运营。

4.2ARUP方案

方案提出“开放共享、场馆互动、活动群岛”等设计策略,旨在为城市提供一个开放灵活的综合性体育公园,均衡“体育赛事”和“公园”之间的关系。

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4.2.1体现高度开放性,强调中心广场的弹性使用

基于轨道交通站点、主要公交站点的人流方向对户外场地进行梳理,将不同人流分别导向体育场馆和户外空间,体现高度开放性;新的中央广场一方面在赛事期间提供赛事空间,另一方面在平时成为社区日常的公共聚会点。

4.2.2构建“活动群岛”,突出体育公园特色

将体育空间嵌入绿色生态的活动群岛,在满足户外体育运动需求的同时,加强公园的景观效果。

4.2.3打造灵活弹性使用的建筑场馆

通过可伸缩和移动的座椅,适应不同赛事的座位变动,满足多种观赛要求,实现体育场馆的弹性设计与灵活使用。

4.3HPP方案

方案提出五大设计原则,即空间识别性、高度开放性、社区融合性、使用灵活性和体验多样性。

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4.3.1强调城市空间的整体性与可识别性

利用二层水滴状慢跑平台串联“一场两馆”,对三个不规则建筑界面进行整体性处理,形成可识别的地标形象。

4.3.2形成“113”的总体空间结构

一轴:引导华庭宾馆、上海体育馆和上海体育场的东西向城市空间轴,传承历史记忆。

一环:强化一场两馆的主体布局,形成水滴状慢跑平台,打造独特的地标形象。

三组团:形成生态球类区、户外运动休憩区和体育商业区三大功能组团。

4.3.3三种不同活动感受的慢行步道

二层平台慢跑道:提供约1800米的二层慢跑道,强调独立型、专业性以及独特立体景观感受。

地面慢跑道:提供约2200米的地面跑步道,串联场馆和户外空间,营造出移步异景的跑步感受。

自行车道:嵌入生态球类区和户外运动休憩区形成自行车道,提供生态野趣的穿行体验。

4.4上海院方案

方案提出“国际赛事枢纽、卓越健康生态、顶级运动都心、厚载文化魅力和创启体验地标”五大设计目标。

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4.4.1一谷一带,界面开放

利用中央“运动绿谷”打开城市界面,美化整体环境。赛事期间,容纳大量人群集会活动;非赛事期间,打造充满绿色的户外运动空间。

4.4.2立体开发,打造空中活力纽带

将体育场、体育馆、游泳馆和东亚大厦的平台层连接在一起,南跨中山南二路,与公交枢纽取得联通、连续的空中活力纽带。赛时为观众的集散通道,平时为市民的绿色跑道。

4.4.3绿色公交主导,逐层安全疏散

提高集约化公共交通的分担比例:轨交和公交为两条主线,轨交分担60%,公交分担23%,以保证散场人群在1-1.5小时内疏解完毕。

强调不同标高层面的人流疏散:分别考虑二层平台的疏散、平台至地面的疏散,通过下沉广场及垂直交通联通至轨道、公交枢纽站点等。

4.5日建设计方案

旨在打造一个承载一流体育的城市体育公园,突出地下空间的超大规模开发利用,地面结合三座体育场馆的整体改造包装,形成一个特色鲜明的大型体育综合体。

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4.5.1利用地下空间,释放地面开放空间

将整个街坊视作一个大型开发体,通过有效利用地下和地面一层空间,释放二层平台的公园魅力。

4.5.2增设室外体育设施,展现运动魅力

充分考虑不同人群的健身运动需求,在现有基础上大幅增加运动场地和各类趣味性户外空间。

5最终方案

最终选定的方案是HPP方案。设计范围包括公园设计、慢跑道设计、交通组织、地下空间设计及新建综合体设计、种植设计,配套设施。设计师想要打造一个独一无二的地标形象,一个开放融合的城市空间,给大家带来不可复制的运动体验,延续传承本土文脉,选择此方案主要源于以下几个亮点:

5.1规划结构清晰

将专业赛事与大众体育两大主题进行分区,保留现有两大场馆的主布局,强化与西面华庭宾馆的空间轴,形成东西向的“专业赛事轴”,保留了本土的城市空间记忆。

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专业赛事以外的空间作为大众体育公园区,并分为南北两大主题,北面为“有氧公园”,南面结合现有的市民游泳馆创造一片“运动公园”,形成“一轴两翼”的规划布局结构。

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5.2组团分区明确

一条轴线串联两大体育空间,连接专业赛事,有氧公园,运功公园三大空间,提供丰富的运动体验。

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5.3交通组织高效

在交通方面,充分发挥公共交通资源优势未来依靠公共交通分担较大的比例。利用立体化开发模式,净化地面车行环境,将“车本位”的出行方式改为“人本位”的出行方式。

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所有车辆进入街坊后即入地下车库,实现有效的人车分离。街坊人行出入口正对场馆疏散台阶,实现赛时人流的高效疏散。

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5.4慢跑环境丰富

两条慢跑道串联整个街坊,分别为2.3KM和1.8KM。外圈跑道联动城市界面,利用街坊四边的人行道空间形成环绕街坊的慢跑环道;内圈跑道串联场馆和户外空间,创造了灵活有趣,移步异景的跑步感受。

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6主要规划内容

6.1场馆改造

保留和改造体育场、万体馆、游泳馆和东亚大厦四栋主要建筑,其余建筑基本拆除。场馆改造中,一是优先满足顶级赛事及赛事配套空间布局需求;二是“量体裁衣”,对既有建筑空间进行匹配性改造,布局全民健身和专业服务功能。

6.1.1上海体育场改造

改造后仍然作为一座能够承办综合性运动会的体育场,在继续办好中超联赛上港俱乐部主场、国际田联钻石赛上海站的基础上,进一步提高利用率,培育引进足球、橄榄球、棒球、攀岩、壁球等其他顶级赛事。

6.1.2上海体育馆改造

通过改扩建,提升功能,满足乒乓球、羽毛球、篮球、排球、斯诺克等赛事要求,创造条件引进拳击、自由搏击、电子竞技等娱乐性、观赏性强的新兴体育赛事。改造后建筑立面与形象保持原有风貌。

6.1.3上海游泳馆改造

保持原有游泳池、儿童泳池等功能,满足游泳、跳水等项目的青少年业余训练。

6.1.4东亚体育大厦改造

主要用于满足体育公园运营管理办公要求。可考虑赛事运营管理中心,包括场地管理、监控中心、中后台运营中心等功能。改造中聚焦建筑外观和绿色节能改造,建筑高度结合区域景观统筹研究。

6.2公园设计

公园设计中,既强调公园绿地体系,突出多层次的立体绿化,统筹绿地和体育活动场地布局;也强调基地的高度开放共享,将其视为提升徐家汇地区步行活力的关键节点,弱化超大街坊对地区步行系统的阻隔,突出与周边街道和街区的融合共享。

6.2.1体育公园24小时对外公共开放

沿零陵路和天钥桥路打造具有活跃功能互动的公共开放界面,通过微地形的山丘、大片的草地、成片的树林,将市民引入公园。沿漕溪北路和中山南二路密植绿化,弱化高架道路带来的噪音、视线等不利影响。

6.2.2营造高品质的公共开放空间

拆除部分现状建筑,梳理现状的硬地、通道,整合绿化,从而释放出空间以用于绿化和户外体育运动。街坊内的公共开放空间占比增加到约50%(包括绿地、广场和户外体育场地)。结合人流疏散、举办大型体育文化活动、庆典集会的需求,在公园内部布局若干广场。

6.2.3户外运动场地和绿化空间相互融合

结合绿化设置运动场地,营造在树林中运动的感受,并利用乔灌木减少不同种类体育活动之间的干扰。户外运动项目主要包括足球公园、篮球公园等。室外场地既要满足青少年精英基地和少体校训练,又兼顾对市民的开放。

6.2.4构建多层次慢跑系统

联动城市界面,利用人行道空间,结合街道断面改造设计,营造安全舒适的沿街步道,与徐汇区的街道跑步网络对接。在公园内部,形成串联场馆和户外空间的地面慢跑道,线形灵活有趣,结合公园的不同功能布局,营造移步异景的跑步感受。

6.3交通组织

6.3.1以公共交通为主导,有限提供停车位

发挥徐家汇体育公园地区公共交通资源的优势,未来依靠公共交通分担较大的出行比例。充分利用地下空间建设停车场库,停车位不少于1000个,保留现状沿零陵路的地下公共停车场,结合地下空间建设新增地下停车场。

6.3.2加强人流集散与公共交通站点的联系

在地面层,梳理和引导公园内部主要人流路径出入口,建立与轨道交通站点出入口和公交车站的有效联系。在地下层,人群可直接利用地下空间连通系统从轨道交通站进入主要场馆。

6.3.3赛时与平时,采用差异化的交通流线组织方案

赛事期间,控制机动车出行,地面只允许特殊车辆进入,单向限速行驶,并在开放空间设置临时停靠区。平时,车辆进入街坊后即进入地下车库,实现地面的人车分流。

  1. 4地下空间

6.4.1新建地下体育综合体

在轨道交通11号线以西、万体馆以南新建1处地下综合体,占地面积约3-4公顷,建筑面积约6万平方米。主要功能为全民健身、运动培训及配套服务,地下二层设置一定数量的停车位。综合体内设置市民喜闻乐见的项目,包括乒乓球、羽毛球、网球、击剑、拳击、瑜伽、舞蹈等。局部采用半地下覆土建筑形式,实现地下空间的自然采光。

6.4.2加强地下空间连通

现状已有一条中山南二路过街地道通向漕溪路公交枢纽。结合地下体育综合体新增地下连通道。其中,两条分别连接轨道交通1号线和11号线车站站厅层;一条为过街地道穿越中山南二路,连接上海旅游集散中心;一条连接万体馆,方便运动员从地下体育综合体内的热身场地便捷到达比赛场地。地下通道宽度不小于8米。

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